大家都知道，在过去几年时间里，尽管国内纯电车技术持续发展，充电功率不断提升、电池能量密度不断增加，但是人们对于纯电车的续航焦虑，似乎并没有得到充分缓解，这也是很多小伙伴依然选择购买插混、增程，乃至于燃油车一个很重要的原因。而在过去几年时间里，我们国内很多厂商也推出了增程、插混、换电等补能形式，本质上来说，就是为电动车增加了一个“充电宝”，让车辆本身的电池在电量不足的时候，依然可以获得源源不断的补能……
尤其是增程车型，被很多小伙伴认为就是纯电车加了一组充电宝，因为增程式电动车全流程纯电，增程器不参与驱动，所以这种理解似乎是没有问题的。但是用过充电宝的小伙伴都知道，充电宝的一个重要的特点就是随时可拔插，没电的时候就插上，有电的时候就不用，如果感觉手机电量够，就可以不带充电宝！所以对于增程车来说，增程器是充电宝的表述，似乎不是很准确，因为增程器和油箱就“焊死”在车上，不管用不用，都要背着这套系统跑，这也是增程式电动车被吐槽的一个点。
所以国内很多主机厂和第三方厂商，都尝试研发一种可拆卸的增程器，或者说车用“充电宝”，但是由于车辆本身对动力的需求和成本的考量，国内车企中，还没有推出模块化的增程器产品，也就是可以自主拆卸、闲时减重的增程器产品。
2月下旬，湖南天雁宣布，该公司推出的动力涡轮发电机（PTG）点火成功，按照该公司的表述，PTG可以在不改变纯电动车主体结构的前提下，灵活安装或拆除，随时为车辆补充电能，把一辆普通纯电动车临时变成一辆增程式电动车。和燃油增程器不同的是，PTG的核心是高速燃气轮机，尤其是在于结构更加紧凑、功率密度更高，所以整体的体积会小很多，而且也不需要复杂的进排气系统，所以只需要很小的空间，就能实现安装。
所以这款动力涡轮发电机的优势，就是用相对更小的空间，就能实现增程的效果，放在纯电车上，就是典型的“大电池小增程”，也就是说PTG的动力可能不是特别强势，续航增加也很有限，但是却能在纯电车最需要“增程”的时候发挥作用，主要起到一个帮助驾乘人员推车，或者增益的效果。也就是说，纯电车主日常驾驶的时候，这套东西就不带，减少车辆负重，需要跑长途的时候，就可以装上用，短时间使用或者增加一些续航。
不过这套PTG也不是完全的“无缝安装”，可能还是需要车企给留一定的安装空间，原因很简单，这套系统虽然尺寸不大，对进排气也没有太高要求，但是毕竟还是要燃烧化石燃料，直接让在后备箱启动肯定不合适，而且在电控系统的匹配方面，也需要做一些适应性调配。所以这套系统的优势就是可拔插，但是在技术指标方面，可能还是要和整车进行协调，基本上和增程车一样，所以这套系统研发的目标，最终可能还是要卖给车企，最终和车企合作，形成一套模块化可拆卸的增程器电动系统。
从目前的情况来看，随着大电池增程和纯电超充技术的快速发展，对于增程器的依赖一定会越来越小，电的作用会被持续放大，所以不管是增程式电动车还是纯电车，续航焦虑也会越来越小，而湖南天雁推出的这款动力涡轮发电机，在一定程度上就是迎合了这种变化，就看车企们愿意不愿意向这项技术伸出橄榄枝了。
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