
在2026年北京车展期间,smart中国营销公司副总经理陈小飞接受了买车网Buycar的专访,陈小飞与买车网Buycar就smart的参展亮点、产品实力以及市场前景等进行了讨论。
以下为采访实录:
主持人:首先欢迎smart的陈小飞总来到买车网Buycar直播间,先跟网友们打个招呼。
陈小飞:买车网Buycar的网友们,大家下午好!
主持人:谢谢飞总,今天北京车展逛了一天了,先简单介绍一下今年smart展台的一些亮点,以及我们想展示的产品。
陈小飞:今年smart展台最大的亮点无外乎今天发布的两款新车,一个是精灵2号概念车,还有精灵6号的插电混动,新一代的豪华掀背轿车,这两款车一定是我们最主要的明星车型。当然我们今年整个展台也做了全新的升级和布置。我们为了精灵2号的主打的白鲸的颜色,去适配整个展台全新的色调,也都是以白色为主,配合鲸色的相变色,当然2号概念车还是处在概念车的阶段,而真正的量产车精灵6号今天已经发布了预售。接下来大家很快就会在我们全国200多家门店能够看到我们的展车,接下来五一期间有很多展车到店,大家可以就近去体验一下我们的展车。试驾车到下个月的5月份下旬,中下旬的时候就会有试驾车的到店,真正的上市会是在6月份。
主持人:今天看到smart非常强势的状态回来了,我们看到smart精灵2号,我们也看到了6号。其实我们先总体来说这个事情,一大一小,6号可能是史上最大的smart,2号是又是大家对于smart非常经典的定义。是怎么样思考,把两款车同时放在一起?会不会有一些用户认知上面或者存在一些挑战?怎么弥合这个点?
陈小飞:这个问题很好,我相信每个媒体老师或者是看到我的人都会问这个问题。那我也分享一下,今年我们车展的主题叫做“非同小可,大有可玩”。
主持人:一大一小。
陈小飞:对。甚至我还有一个另外的诠释是叫“以小见大”。因为smart当然从历史上是一个经典的小车起家,到今年28年,也是当年梅赛德斯-奔驰和swatch往艺术的方向,smart、art,就是艺术、调性、个性、潮流的方向去做。也是为了适应当年的国际化大都市交通拥挤,怎么样提供一个更好的出行解决方案的时候,提出来一个非常都市精灵的解决方案。smart在历史上其实出过两座,也出过四座,也出过大车。另外,smart在全球其实已经有200多万的用户,主要是油车。在中国,光油车也有15万以上的用户。前几年在中国,奔驰和吉利组成新的合资公司,现在新的smart在中国的布局是全新的,我们定义是“奔驰设计,中国智造”,“智慧”的“智”,制造新奢的个性的新能源品牌。它的新能源产品在中国其实也已经有10几年了。我们最近还做过一次调研,去邀请了当年smart fortwo油车的用户,包括当年卖smart油车的销冠,让他看一看现在新的smart 2号概念车一系列新的进展。他说很喜欢,非常漂亮。
但是他给我们的答案说,他可能不一定会买。那他的答案其实很简单——我已经长大了,我有家庭,我有孩子了,可能光有这么一个小小的两座车已经不是我的需求了。我需要一台更大的车。
主持人:所以6号出现了。
陈小飞:对。我们对外讲说“一代人有一代人的smart”。其实smart不是说,我们从来没有对外宣称说我们只是做small,它是顺应用户的需求。其实回到6号这台掀背轿车来讲,一方面是用户有需求。第二方面,非常重要的是,作为一个新豪华合资新的模式,两个股东方,奔驰方提供的设计和对豪华品牌的定义,以及来自吉利方强大的在新能源时代最新、最好的新能源的技术,包括雷神混动的2.0最新的技术。包括不管是智舱还是智驾的千里浩瀚技术的加持,其实能让smart现在这个公司,我们有能力、有实力、有经验去造一台更大、更好的车。很简单,用户有需求,我们又有能力和实力,那为什么不?
主持人:我们顺着这个话题聊,smart已经跳到了更大的市场,也是要参与更红海的竞争,可能之前2号或者小车一点,就偏个性化,偏小众市场。6号之前宣布了预售价,这个市场已经很红海了。我们会有什么样的期待?不管是市场的期待还是用户的期待,还是销量的期待是什么样的。
陈小飞:您说红海,我同意一半。另外一半,其实在营销领域或者在做用户细分或者市场细分的领域,还有一个理由是,当你把市场分得足够细,当你把用户的需求分析得足够透的时候,他还会有一个蓝海市场在那里。回到我们的smart精灵6号为什么没有选择纯电,而选择了混动?我们发现在三厢汽车,特别是20万左右轿车的领域,其实你看月销能过万的还是油车,豪华的ABB的34C。
但是新一代的消费者,我们在定义精灵6号用户的时候,概括说来是少年感的新一代。新一代无关乎年龄,关乎心态,可以是年轻人,年轻人可能不想买一台跟老爸一样的三厢轿车。或者成熟的年龄阶段,人生第一台坐豪华轿车的时候,也想要有一些不一样的选择,这个时候我们的smart精灵6号就应运而生了。很简单,6号既具备豪华车的底蕴和质感,又具备现在当下中国最新势力的新能源智能化科技的加持。所以,我们可以说比豪华更智能,比智能更豪华。当切到这个细分市场的时候,当满足一部分用户说不想随大流,不想跟别人买同样的34C的时候,为什么不能有新的选择?也可以是36C。
主持人:36C这个定义真的很超乎想象,很超乎意料。通过这样的一个描述,把颗粒度放细到这个程度的时候,我们发现这个市场,用户画像也就呼之欲出了。
陈小飞:我再补充一点,除了刚才讲的少年感的新一代之外,其实它的用户人群更多注重使用的场景。当然功能上、配置上要求也不低。我们这个车全系标配激光雷达,一系列的豪华配置,包括续航,这些理性的参数上面,我们其实不差。但是很重要的一点是,它比较匹配的是更加持的情绪价值和感性的价值。我们不想一味卷参数,我们希望是卷价值。这个价值其实更多是偏情绪的价值。打个比方,其实年轻人第一台豪华的轿车,可以不是普通的传统燃油车,也可以是大掀背,从造型设计上就定义得比较个性化的取向。当然虽然没有到旅行车或者什么,但是它大掀背其实能够带给大家很多不一样的感受,这是一类。
另外一类人群,因为smart女性用户占比非常多。像你这样的女性精英,都市非常有品位感和有质感的人群,一方面smart设计就很圆润,女性很吃它的颜。
特别是你做到里面去,它的氛围感,它用的材质。举一个简单的例子,飞机涡轮的出风口里面光晕加上镭射的工艺,那个光晕就190多颗LED的点阵。当氛围灯包括你开门进去,我们的森海塞尔飞碟式的音响就会缓缓升起来的时候,配有下面氛围灯的时候,你的感受非常不一样。迈巴赫同款的256色的颜色氛围,跟着音乐去律动。这些给到你的情绪价值是非常高的。
主持人:就像您说的,比智能更豪华,比豪华更智能。我们要想选那样一台车的时候,发现更年轻,我们想选一个更女性的车,发现它更豪华。这样的颗粒度就匹配上了。
陈小飞:是的。再补充一点,除了女性用户之外,我们的操控,德系的质感,一开就能够知道这是一台奔驰车。它的操控质感包括我们在赛车场、测试场上测试出来的高速麋鹿成绩131公里/小时,甚至有更专业的媒体老师开到140多公里,它的稳定性包括湿滑路面上的抓地力都非常好。从这个角度讲,男生买一点没有问题。特别是黄色的那个车非常酷,有些人说像法拉利。再加上我们前面的真风道,进气口的风道加上尾翼非常有运动感。
这台车一方面特别适合尊重家里太太的“宠妻狂魔”,他可以非常容易说服太太喜欢这台车。同时他自己又没有妥协,这台车我自己开也非常好。
主持人:又燃又顾家。
陈小飞:对。
主持人:我们回来看到6号这样的情况,对于smart有了更高的期待,这也是双方对于smart的期待。我们聊完了6号以后,回来看2号吸引的应该是另外一群人,我觉得可能是一群smart的忠粉,或者是对于原汁原味smart会有那样迷恋感或者是期待它回归的感觉。不知道调研的过程当中,smart的2号用户群体或者是除了我们传统意义上说的smart忠粉以及年轻人第一款车之外,还有哪些超乎用户的画像?
陈小飞:今天展台上的热度,很多人主动去看2号,要去拍2号。包括一些大V,包括一些流量非常大的网红,具体不说谁了,他们主动都会过来。就像你说的,年轻人第一台,不管是成家还是还没有小孩儿的时候,两个人用车和一个人用车的场景,确实非常适合。还有一类就像你说的,我们的忠粉,十几万smart for two油车的用户,我们做过很多调研。除了刚才我讲的,因为家庭的原因只有这台小车不够之外,我们调研到百分之六七十的用户说你要出车,我肯定会换,我肯定再买一台纯电的。
其实还有一类,这两年大家其实也都关注到了各种9系,各种8系,各种MPV,其实走入了非常多的家庭。但是你发现这么大的车的时候,当你要去一些城市通勤,要去某个小店打个卡、买个小东西,或者去网红的美食店品尝,或者偶尔接接娃,你会发现那个大车不见得是最好的选择。其实这台车毫不违和,可以摆在一台9X、8X的旁边,成为家里的第二台甚至第三台车。特别是家里人口比较多的时候,我家里就是我老婆上班,她不得已开大车,是因为我们家里另外一台小车被我老丈人征用了,因为他喜欢开那个小车,他去接我娃上下学的时候,他觉得开那个小车更方便,因为放学的时候,上学的时候一堆车在上海拥挤的道路上,大车是非常不方便的。如果家里还有这么一台小车的时候,我相信我太太包括甚至我老丈人都会抢着开。这是一个潜在的机会市场。
主持人:而且我觉得现在在小车的选择里面,可能大家并没有一个很品质或者很豪华的选择,而小车更多变成了代步。这样的话,我们可能更会期待smart精灵2号的评价,其实咱们在2号亮相的时候就交流过它的定位是怎么样的。
陈小飞:你说得特别好。我们也洞察到了这一点,一大一小在今天的展台上面,一方面体现的是小车的特点,原来的小车纯粹偏代步,但是也有一部分消费者的需求是说希望有更有设计感,更有格调,更安全,续航里程更长的,给你更多的情绪价值。今天设计的概念车,是设计师借鉴了非常多的设置,时尚品牌和运动品牌的元素在里面。大家看到概念车的时候,无数人跟我讲说,我希望量产车越接近越好,甚至网友已经帮我们P了很多联名的作品。
主持人:就是前脸那个地方很像。
陈小飞:香奈儿、Cucci的、LV的,AI的作品在网上都非常受欢迎,证明大家对于精品化小车的需求还是在的。大车当然希望是更个性,小车精品化和大车个性化,才是smart应该做的。他去找一条属于自己的道路,而不是随大流,别人做什么,我们也做什么,而是要找到差异化的用户还没有被满足到的需求的点。
主持人:是的。最后想问比较轻松的话题,你会觉得哪个更smart?或者你个人选的话,觉得哪个更能代表smart?
陈小飞:我觉得这个问题其实很好回答。在我看来,都挺smart。因为刚才说了,品牌是品牌,产品是产品,品牌的DNA,不管是品牌之夜还是今天的北京车展对外传递着品牌的3个DNA——奔驰设计、安全至上、悦享驾乘,驾和乘都包括,开得有趣,乘坐也要有意思,也要舒适。只要符合这三个点,都属于smart。只不过人生的每个阶段,每代人有每代人的smart。人生不同阶段,不同的场景下,其实需要不同的车。为什么我们一个家庭的人不能有一台1号?一个四座的小SUV?为什么家里不能再有一台6号,一台轿车,满足更多的场景?再有第三台2号,怎么就不行了呢?
主持人:smart家族。
陈小飞:我自己一个人想出去玩一玩,家里的太太想一个人去逛街或者和闺蜜一起逛街的时候,开着2号就够了。当然可能这对车位的要求比较高一点,smart精灵2号只占半个车位。
主持人:这是一个很美好的想象,每次跟飞总聊天都会觉得脱离了中国汽车市场的卷和无聊,对于品牌,对于打造,我们都有非常多的共识以及重要的想法。在smart参与到今天的中国市场竞争过程当中,你会觉得挑战在哪里?怎么让用户或者让市场更好地去快速接受smart?
陈小飞:挑战确实存在。而且这个存在确实也不可回避,到现在28年,那新的smart成立可能今年是第5年,前面有20多年的历史,大家所认知的接受的就是小车。这一点,认知上的固化或者说是大家已有的心智,是比较难去突破的。就像大家一开始都在问的。
主持人:为什么做这么大?
陈小飞:但是我觉得任何品牌都应该要有它的拓展性和延展性。只要你这个产品真的切中了这个市场的痛点,新的品类能够满足到他的需求,得益于吉利集团的制造能力,供应链的能力,能够把成本摊平,让价格做得更亲民,大家更触手可及的豪华,它的市场就有机会。同时我们的渠道数量没有那么多,全国才200多家。如果渠道能够再翻一翻,400多家,其实400多家在中国汽车市场里面也属于中等的规模。我有更多的触点,不管是商场也好,还是汽车城也好,还是在都市的中心也好,这样的门店越来越多的时候,大家有更多机会去看到我们的车,去试我们的车。我相信大家才会更多愿意来接受这样一个不一样的新选择。
主持人:期待36C的时代很快到来,谢谢陈总,希望车展一切顺利。
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