在2026年北京车展开幕前夕，多个品牌的新款大六座SUV产品已经成功的引起了关注；面对越来越丰富的选项，该如何选择呢？具体到产品的话题不在这里讨论了，更值得解读的话题是大六座SUV的整体产品定位。
预测为：
大六座SUV整体产品定位将要逐步下沉，未来的高端汽车市场里将难以立足。
或许这个结论会让许多汽车爱好者无法认同或难以接受，因其很有可能已经花费四五十万元去购买了一辆大六座SUV，产品定位的整体下沉必然会影响其车辆保值率；可是即便如此也应当难以改变这一趋势，因为大六座SUV存在三个特点。
可概括为：
设计趋同 技术同质 成本够低不论是将要推出的10万级大六座SUV还是售价高达四五十万元的同类车，其外观设计是不是已经高度相同？饱满的车身、柔和的线条，前后翼子板的隆起，加上贯通式的灯组，类似于保时捷或者奥迪的车身轮廓；按照这个思路去刮泥模的话，怕是尚未毕业的学生也可以刮出来一台新大六座SUV。
试想，如果奥迪Q3和Q7的外观设计基本相同且尺寸相当，如果保时捷Macan和保时捷卡宴的尺寸也相当且风格近似；在选车的时候会不会犹豫呢？即便自己的购车预算更高，高到对标奥迪Q7或保时捷卡宴；可是如果自己选择的汽车产品在外观、风格和气质方面，只是与那些十几万元的汽车厂相同，怕是也不会愿意去选择这些车。
而现在的大六座SUV就有这样的难题，十几万元的大六座SUV和几十万元的同级车太像了。
当然如果更注重内在的话，即便外观相似，动力总成不同也可以接受。
可是现在的主流大六座SUV基本都是纯电动或增程车，其采用的驱动方案是完全一致的；或为后置后驱，或为分布式四驱。
价格悬殊一二十万元的两台大六座SUV，最大的差异可能只是百公里加速1~2秒的差距，可是在都能达到5秒左右的前提下，这点差距实际完全可以忽略了。剩下的差异则是品牌的差异，然而这些年轻的品牌普遍缺乏品牌竞争力，品牌的解释是不够有说服力的。所以这两个因素就决定了大六座SUV的未来产品定位，只要出现一些售价足够低但实力依然不俗的大六座SUV产品，曾经定位于高端的同类车只有降价这一个选项。
可以预见的是此次北京车展将要出现一些售价足够低且车身尺寸足够大的六座SUV，并且在车展开幕之前也已经出现了这样的产品。由此可见新能源汽车的制造成本已经足够低，尤其是在依然使用磷酸铁锂电池和三元锂电池的阶段里。
建议关注大六座SUV的汽车爱好者预留好时间，在北京车展阶段里多关注此类产品；规划选择高端车的汽车消费者要有耐心，预计未来的高端新能源SUV会以越野车为主，普通轿车和SUV则依然会以燃油车为主。
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